ทางหลวงแนวใหม่เชื่อมโยง
ถนนพุทธมณฑลสาย 4
กับทางหลวงพิเศษ
ระหว่างเมืองหมายเลข 81

กรมทางหลวงได้จัดทำแผนพัฒนาทางหลวง โดยกำหนดตามทิศทางและแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ ซึ่งอยู่ภายใต้แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติแต่ละฉบับ โดยงานที่ดำเนินการจะครอบคลุมถึงโครงการใหม่ ซึ่งเป็นงบประมาณในการลงทุนก่อสร้างและบูรณะทางหลวงทั่วประเทศ อาทิ งานก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง งานก่อสร้างเพิ่มมาตรฐานทางหลวงให้เป็น 4 ช่องจราจรหรือมากกว่า งานบูรณะและปรับปรุงทางลาดยางเดิม งานก่อสร้างเป็นทางลาดยาง งานก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่ และงานก่อสร้างทางแยกต่างระดับและสะพานลอย ตลอดจนงานอำนวยความปลอดภัย เป็นภารกิจหลักที่กรมทางหลวงมุ่งเน้นที่จะพัฒนาให้สมบูรณ์ อีกทั้งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้จัดทำแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ซึ่งได้เสนอต่อคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) และมีมติเห็นชอบแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2563

โครงการต่อขยายถนนพุทธมณฑลสาย 4 เชื่อมต่อทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 เป็นหนึ่งในโครงการของแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล อยู่ในแผนงานปี พ.ศ.2567-2572 โดยกรมทางหลวงได้ดำเนินงานและว่าจ้างที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เอ 21 คอนซัลแตนท์ จำกัด บริษัท ดีไว พลัส จำกัด บริษัท ลูเซ่ ครีเอชั่น จำกัด และบริษัท กรีน พลาเน็ท คอนซัลแตนท์ จำกัด ให้ดำเนินการ “โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร ทางหลวงแนวใหม่เชื่อมโยงถนนพุทธมณฑลสาย 4 กับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81” ขึ้น เพื่อเป็นการเพิ่มโครงข่ายการเชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 

และเพิ่มความสะดวกในการเชื่อมโยงกับระบบคมนาคมขนส่งที่มีความหลากหลายในพื้นที่ที่มีทั้งระบบล้อ-ราง-เรือ เข้าด้วยกัน ได้แก่ เส้นทางเดินเรือโดยสารในคลองมหาสวัสดิ์ ณ ท่าเรือวัดสาลวัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในแผนแม่บทการแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และรถไฟสายสีแดงอ่อน ณ สถานีศาลายา รวมไปถึงโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี (TOD) อีกทั้งเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งทางถนนในแนวเหนือ-ใต้ด้านทิศตะวันตกของแม่น้ำเจ้าพระยาให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยแนวถนนโครงการฯ จะเป็นแนวเส้นทางที่ทำให้สามารถเชื่อมโยงได้ตั้งแต่ ทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) มุ่งทิศเหนือผ่านทางหลวงหมายเลข 3091 (อ้อมน้อย-สมุทรสาคร) ทางหลวงชนบท สค.1018 (ถนนพุทธสาคร) และทางหลวงหมายเลข 3310 (ถนนพุทธมณฑลสาย 4) ตามลำดับ จากนั้นผ่านแนวถนนโครงการฯ เข้าสู่ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 เพื่อเป็นทางเลือกใหม่ในการเดินทางจากกรุงเทพมหานครและปริมณฑลสู่ภาคตะวันตก ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

นอกจากนี้โครงการมีรูปแบบการพัฒนาเพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 81 จึงทำให้เข้าข่ายต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ตามประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เรื่อง กำหนดโครงการ กิจการ หรือการดำเนินการ ซึ่งต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และหลักเกณฑ์ วิธีการ และเงื่อนไขในการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม “ตามลำดับที่ 19 ระบบทางพิเศษตามกฎหมายว่าด้วยการทางพิเศษ หรือโครงการที่มีลักษณะเช่นเดียวกับทางพิเศษ” อย่างไรก็ตาม นอกจากให้การดำเนินโครงการเป็นไปตามประกาศดังกล่าวนั้น การจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมยังคำนึงถึงผลกระทบต่อสุขภาพ อนามัย และคุณภาพชีวิตของประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่โครงการเป็นสำคัญอีกด้วย